為了增加對國內及亞太等地區(qū)的交通、建筑用材料供應，全球最大的化工企業(yè)---德國巴斯夫公司正在擴大位于上海的多個特性材料裝置產能。

今天，巴斯夫特性材料業(yè)務部全球總裁Raimar Jahn對《第一財經日報》記者表示，工程塑料聚酰胺等項目已提前投產，聚氨酯彈性體等產能及相關技術中心也已在擴建中。

上述幾個項目都屬于巴斯夫的特性材料業(yè)務部，該部門在2013年的全球銷售額為65億歐元。巴斯夫稱，特性材料主要應用于建筑、交通和電子電氣等領域。其中如建筑產業(yè)上，由于國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020）已出爐，到2020年將新增1億城鎮(zhèn)人口，而環(huán)保節(jié)能建筑的需求也將占新建筑比重的50%，這對特性材料的需求將更大。為了適應這一部分行業(yè)的需求，巴斯夫的聚酰胺及相關裝置，將從原有的每年4.5萬噸增加至10萬噸。同時，該項目也提前了6個月投產。如果算上2015年巴斯夫位于韓國禮山的產能，這部分裝置的總產能會從13萬噸提高到22.5萬噸。

與此同時，該公司也看重國內及亞洲的汽車市場增長潛力。因此，其在聚氨酯彈性體業(yè)務上也有所動作。2013年，亞洲及中國市場的汽車銷量分別突破了4200萬輛和2000萬輛。而據巴斯夫的預計，兩大區(qū)域的汽車銷量將在2020年增長分別至6200萬輛、3300萬輛。而巴斯夫對應的產品可有助于汽車的降噪及減震。部分特性材料也會取代金屬，令部分汽車更加輕量化。

巴斯夫亞太區(qū)特性材料全球副總裁樓劍鋒告訴《第一財經日報》記者，輕量化的解決方案是目前汽車行業(yè)的一大發(fā)展方向。最近巴斯夫在與寶馬的一款電動車i3合作中，為寶馬提供了一些創(chuàng)新部件：如聚酰胺座椅、多功能車身加固件、聚氨酯座椅底盤、天窗框架等。

他表示，巴斯夫要在復合材料上做更多的研究：如玻璃纖維、碳纖維等。“當然，這也有一些挑戰(zhàn)。對于我們而言，既要考慮到車用材料的創(chuàng)新，使車身的重量得以減輕；同時，我們又要降低材料的成本，所以需要有新的解決方案。”另外，考慮到今后的汽車發(fā)展趨勢，該公司也需要做新的研發(fā)及規(guī)劃。如汽車發(fā)動機今后會越來越小，對耐高溫的性能要求也較高。第三，車用材料的工藝及加工方式也要有所變化。