東方網(wǎng)10月6日消息：7天國慶假期、一天24小時兩班倒……在中國商飛上海飛機(jī)制造公司大場基地中，ARJ21總裝車間正進(jìn)入最緊張的沖刺時刻。中國商飛公司介紹，國慶期間加班趕制的是投入航線運營的第二架ARJ21飛機(jī)，10月底前將完成首飛，11月珠海航展時將進(jìn)行飛行展示，完成ARJ21航線飛機(jī)在大型航展上的首秀。

走進(jìn)大場總裝車間，ARJ21從106－109四架飛機(jī)分別停在四個工位上?，F(xiàn)場工程師介紹，目前最新一架ARJ21的109架機(jī)已經(jīng)機(jī)身成龍，加上此前的試飛飛機(jī)，ARJ21已經(jīng)累計生產(chǎn)了7架飛機(jī)，生產(chǎn)研制經(jīng)驗越來越豐富，技術(shù)更加成熟。

總裝車間墻面上，貼滿ARJ21走過各個時間節(jié)點的照片，正在進(jìn)行最后系統(tǒng)調(diào)試的106架機(jī)很快將投入新的關(guān)鍵節(jié)點。記者看到，106架機(jī)的機(jī)身上已經(jīng)噴涂上代表成都城市形象的“太陽神鳥”圖案和成都航空字樣。“成都航空的準(zhǔn)備工作已持續(xù)一段時間，不少飛行員完成培訓(xùn)，成都市對運營ARJ21飛機(jī)非常期待。”中國商飛支線項目部副部長高喜軍說。目前機(jī)身上還印著B－010L的臨時代碼，好比汽車上“臨時車牌”，正式投運后，將換上專屬代碼。

“看這架飛機(jī)，它的發(fā)動機(jī)不像大型機(jī)那樣裝在機(jī)翼下，而是吊在高高的機(jī)尾上，這是為國內(nèi)支線市場‘量身定制’。”高喜軍認(rèn)為，ARJ21正式投運后，第一步將滿足國內(nèi)市場的迫切需求。目前國內(nèi)各地支線機(jī)場星羅棋布，但許多小機(jī)場航班很少，大型客機(jī)用不了，支線飛機(jī)又非常稀缺。支線機(jī)場用大飛機(jī)，一方面不經(jīng)濟(jì)環(huán)保，另一方面小機(jī)場跑道也無法滿足大型客機(jī)起降要求。“ARJ21的尾吊使發(fā)動機(jī)位置較高，能有效適應(yīng)支線機(jī)場的跑道條件，提升安全等級。”

上海飛機(jī)制造公司生產(chǎn)管理部部長劉小山介紹，ARJ21的106架機(jī)目前已經(jīng)完成絕大部分制造工作，只剩下系統(tǒng)調(diào)試、功能試驗等最后環(huán)節(jié)。國慶期間，上飛公司連續(xù)七天組織500人次，每天24小時分兩班加班加點。

大場之外，中國商飛各地項目團(tuán)隊都奮戰(zhàn)在型號研制的一線。10月2日，捷報從廈門傳來，ARJ21－700飛機(jī)102架機(jī)高溫科目補(bǔ)充試驗試飛順利通過。在上海浦東剛剛投運的總裝基地，C919大型客機(jī)部裝車間的鉚槍打鉚聲此起彼伏，機(jī)身部段進(jìn)行對接，復(fù)合材料車間熱壓罐、鋪帶機(jī)等設(shè)備也在緊張安裝調(diào)試中。