在位于吉林省吉林市的吉林化纖公司一座生產(chǎn)車間內(nèi)，一束束潔白的纖維伴隨著轟鳴在機器中穿行，如果沒有專人介紹，讓人很難想象這些細線就是碳纖維產(chǎn)品的最初原料。

吉林化纖是一家有著50年歷史的國有紡織企業(yè)，也是全球腈綸原料供應商之一，這家以傳統(tǒng)化纖產(chǎn)品生產(chǎn)為主的企業(yè)，希望通過新材料產(chǎn)品研發(fā)再次煥發(fā)青春。

碳纖維原絲成為創(chuàng)新的重要方向。通過成立吉林碳谷碳纖維有限公司，聯(lián)合長春工業(yè)大學共同研發(fā)，碳纖維原絲生產(chǎn)穩(wěn)定性、可紡性逐步上升，成本逐步降低。

越來越多的中國業(yè)者意識到碳纖維產(chǎn)品廣闊的應用前景，然而受制于研發(fā)能力低下、質量參差不齊等瓶頸，中國企業(yè)在國際碳纖維市場上話語權微弱。

為扭轉這一局面，吉林省碳纖維產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟應運而生，逐步吸納上下游企業(yè)加入，抱團研發(fā)，提高碳纖維產(chǎn)業(yè)集聚度，應對國外化纖紡織業(yè)沖擊。

“聯(lián)盟成立半年來，碳纖維原絲和碳纖維的產(chǎn)能分別達5500噸/年和1170噸/年，初步形成了軍工民用兼有、上下游配套的企業(yè)集群。”吉林化纖董事長宋德武說。

技術壟斷和價格低廉讓一些國際碳纖維產(chǎn)業(yè)巨頭占盡優(yōu)勢。即便對手強大，但中國業(yè)者并未喪失信心。“大飛機項目、海上風力發(fā)電、汽車輕量化發(fā)展這幾大領域會帶動碳纖維產(chǎn)業(yè)強勁發(fā)展，我們機會很大。”中國化纖協(xié)會副會長趙向東說。

在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的促進下，許多企業(yè)在碳纖維產(chǎn)品研發(fā)方面取得快速進步。吉林市聚能新型碳材料有限公司實現(xiàn)了碳纖維預制體的無斷口編織；吉林省東風化工有限責任公司生產(chǎn)的碳纖維電熱防寒馬甲已為環(huán)衛(wèi)工人配發(fā)試穿。

備受關注的中國高速列車也成為聯(lián)盟企業(yè)進行技術攻關的目標。吉林西科碳纖維技術開發(fā)有限公司與聯(lián)盟內(nèi)其他幾家企業(yè)合作，承接北車集團高鐵客車轉向支架的碳纖維復合材料開發(fā)工作，主體研發(fā)成果正在等待驗收。

此外，在聯(lián)盟接洽下，不少企業(yè)與俄羅斯國家復合材料公司達成合作意向，“未來十年內(nèi)中國市場可能會占全球碳纖維市場份額的30%，我們很期待與中國公司的合作。”該公司執(zhí)行董事丹尼爾說。

在東華大學研究院副院長余木火看來，聯(lián)盟模式讓中國碳纖維企業(yè)與研發(fā)機構建立了良好聯(lián)系，產(chǎn)業(yè)鏈的有效聯(lián)結能夠打破以往分散零碎的發(fā)展態(tài)勢。

“雖然取得些進步，但困難依然存在。”趙向東說，產(chǎn)量產(chǎn)能過低、產(chǎn)品穩(wěn)定性不高、成本短期內(nèi)難以降低等難題依舊制約著這一技術密集型產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展。

“國外企業(yè)和研發(fā)機構、企業(yè)和企業(yè)之間的合作十分緊密，一些大學實驗室的設備都由在市場上互為競爭對手的頂尖企業(yè)共同提供，既競爭又合作的氛圍值得學習。”趙向東說。