•與鋼質(zhì)踏板相比重量減少了50%

   •由于采用了多軸纖維層結(jié)構(gòu)，因而具有很高的抗彎抗扭強(qiáng)度

   •制造流程適合采用混合模具進(jìn)行大規(guī)模批量生產(chǎn)

   上海——內(nèi)置朗盛Tepex dynalite材料制成的鑲塊的全塑料制動(dòng)踏板榮獲了塑料工程師協(xié)會(huì)（SPE）汽車獎(jiǎng)項(xiàng)“車體內(nèi)部”類別的一等獎(jiǎng)。該安全部件被用于保時(shí)捷Panamera NF 和賓利Continental GT。該產(chǎn)品是由朗盛高性能材料業(yè)務(wù)部與總部設(shè)在德國(guó)達(dá)梅的國(guó)際供應(yīng)商BOGE Elastmetall GmbH聯(lián)合研發(fā)的。BOGE主要供應(yīng)用于汽車行業(yè)的橡膠金屬部件、車底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)懸式機(jī)架和精密制造塑料部件。“我們特別注意到，該制動(dòng)踏板的重量?jī)H為類似鋼結(jié)構(gòu)的一半。該產(chǎn)品可采用極具成本效益的一步工藝進(jìn)行大規(guī)模批量生產(chǎn)，并憑借其Tepex鑲塊的多軸纖維層結(jié)構(gòu)而能夠滿足較高的負(fù)荷要求，” Bond-Laminates GmbH 輕量化結(jié)構(gòu)專家Ulrich Jecmeniza表示。作為朗盛集團(tuán)的子公司，Bond-Laminates GmbH開(kāi)發(fā)并制造了Tepex品牌連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑復(fù)合材料。

高抗拉伸、抗彎、抗扭強(qiáng)度

   Tepex dynalite是完全整合的半成品，其熱塑性基體由多層連續(xù)玻璃纖維織物增強(qiáng)。制動(dòng)踏板采用了聚酰胺6基體的復(fù)合結(jié)構(gòu)，由同一方向的纖維包鑲物搭配多層正負(fù)45?編織內(nèi)層進(jìn)行增強(qiáng)。包鑲物為制動(dòng)踏板提供了極高的抗拉伸和抗彎強(qiáng)度，而內(nèi)層則提高了踏板的抗扭強(qiáng)度。“憑借這片層壓板，制動(dòng)踏板就能在滿足對(duì)安全部件機(jī)械性能極高的技術(shù)要求的同時(shí)，充分挖掘輕量化結(jié)構(gòu)的潛能，” BOGE Elastmetall 塑料產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人Burkhard Tiemann表示。公司針對(duì)慣用左手和右手駕駛，以及慣用左腳或右腳制動(dòng)的駕駛員分別設(shè)計(jì)了四款制動(dòng)踏板。在各種情況下，系統(tǒng)都會(huì)對(duì)負(fù)載的傳遞路徑進(jìn)行優(yōu)化以應(yīng)對(duì)不同的扭轉(zhuǎn)方向。

利用眾多集成功能提升一步工藝的效率

   部件采用一次混合成型工藝制造，周期短，非常適合大規(guī)模批量化生產(chǎn)。工藝將Tepex鑲塊的注塑成型結(jié)合在了一起。注塑成型材料為Durethan BKV 60 H2.0，是一種由朗盛開(kāi)發(fā)的聚酰胺6材料，并由60%的短玻璃纖維增強(qiáng)而成。“憑借注塑成型工藝，我們可以將制動(dòng)踏板的許多功能，如踏板支架的導(dǎo)向和接觸面整合入部件中，從而削減制造成本。對(duì)于應(yīng)力較高的區(qū)域，我們還使用肋材對(duì)部件進(jìn)行了增強(qiáng)。” Jecmeniza表示。

漂亮的部件外觀

   該制動(dòng)踏板還能讓人一飽眼福。例如，我們可以在部件表面清楚地看到連續(xù)玻璃纖維無(wú)暇而規(guī)整的圖案。Jecmeniza介紹說(shuō)，“這賦予了踏板漂亮的工藝外觀，令人聯(lián)想到賽車運(yùn)動(dòng)和航天技術(shù)。”

獲得殊榮

   SPE獎(jiǎng)是汽車行業(yè)及供應(yīng)商最負(fù)聲望的創(chuàng)新大獎(jiǎng)。自1992年創(chuàng)辦以來(lái)，每18個(gè)月頒發(fā)一次。本年度獎(jiǎng)項(xiàng)將于10月17日在德國(guó)杜塞爾多夫頒發(fā)。Ulrich Jecmeniza與OGE Elastmetall的開(kāi)發(fā)合作伙伴將代表朗盛領(lǐng)取頒發(fā)給全塑料制動(dòng)踏板的SPE大獎(jiǎng)。