上周，Altair和汽車研究中心（CAR）宣布，豐田獲得了第五屆Altair Enlighten獎的汽車輕量化創(chuàng)新獎。

 

       豐田與弗吉亞集團憑借2017年的雷克薩斯LC 500 側門和行李箱門以及豐田Prius Prime 升降門共同獲得模塊類獎項。

 

        據豐田公司稱，這些部件的特點是碳纖維增強塑料（CFRP）內板，與鋁、玻璃纖維增強塑料（GFRP）和聚丙烯外板相結合，其比常規(guī)金屬結構的部件輕47％。

        豐田汽車北美研發(fā)項目執(zhí)行經理JP Flaharty表示：“豐田很高興能為每輛車的獨特任務提供優(yōu)化的封閉系統(tǒng)。通過將碳纖維增強塑料應用于Prius Prime升降門和雷克薩斯LC側門和行李箱門，我們的客戶會注意到這些精致輕便的門系統(tǒng)的輕觸感和高科技外觀。我們的整個研發(fā)團隊很榮幸獲得模塊類別的Altair Enlighten獎。”

 

        Prius Prime標志著豐田汽車首次以碳纖維增強塑料后艙蓋為特色。使用碳纖維減少了汽車的整體重量，而雙波后玻璃設計有助于減少阻力。與傳統(tǒng)鋼結構相比，雷克薩斯LC在其側門上減少了47％的重量，行李箱減少了40％的重量。

 

        豐田在五月宣布，它也在為2018年的雷克薩斯LC汽車納入復合材料創(chuàng)新，現(xiàn)已開始在歐洲生產。雷克薩斯LC也受益于為生產其手工制造超級跑車而研發(fā)的類似的復合材料制造工藝。這些包括將樹脂傳遞模塑（RTM）工藝用于生產碳纖維增強塑料片狀模塑料。

 

        通過適應RTM批量生產，該公司已經能夠將碳纖維增強塑料納入LC的關鍵區(qū)域，包括門和后備箱的內板，這為減輕汽車的重量作出了重大貢獻。具體來說，LC重量配比為52:48，這受到了汽車權威人士的稱贊。雷克薩斯補充說，可選用碳纖維增強塑料車頂代替車輛的傳統(tǒng)玻璃車頂。鋁只用于發(fā)動機罩，而鋼只能在后擋泥板上看到。