輕型，完全可回收的復(fù)合式升降門，與所有2019款Jeep Cherokees一樣，特別有利，因?yàn)槿驅(qū)缃畿嚭瓦\(yùn)動型多用途車的需求仍然很高。與鋼制版本相比，這些舉升門模塊可節(jié)省高達(dá)25％的質(zhì)量，并作為完整組件交付給客戶。復(fù)合材料具有更大的設(shè)計(jì)靈活性，更深的拉伸和更緊湊的半徑。Magna全系統(tǒng)裝配和交付方法的其他優(yōu)勢包括降低整個提升門模塊的復(fù)雜性，降低工具投資并提高裝配廠的產(chǎn)量。

 

       該碳纖維副車架，  這也贏得了無限可能的市場增長獎CAMX 2017年，是一個持續(xù)的聯(lián)合R＆d項(xiàng)目，福特汽車公司的結(jié)果。通過用兩個模制零件和六個鋼零件替換45個鋼零件，原型副車架減少了82％，與沖壓鋼制成的副車架相比節(jié)省了34％的質(zhì)量。目前正在進(jìn)行車輛級測試。

 

       扭轉(zhuǎn)焊接將塑料支架連接到熱塑性面板上，并采用高速扭轉(zhuǎn)運(yùn)動，產(chǎn)生足夠的摩擦熱，將它們?nèi)诤显谝黄稹agna與技術(shù)合作伙伴合作，成為第一個將扭轉(zhuǎn)焊接用于汽車儀表板的公司。該工藝目前用于2017年斯柯達(dá)明銳在歐洲的前面板，并計(jì)劃很快在北美市場使用它。