“這意味著企業(yè)能夠以較低的成本實(shí)現(xiàn)通常狀況下小絲束才能達(dá)到的高性能。”卓爾泰克汽車事業(yè)部美洲地區(qū)經(jīng)理Christopher Thomas表示說(shuō)。“相當(dāng)于用汽車級(jí)50K絲的價(jià)格，買到了航空級(jí)3K絲才具備的性能。”卓爾泰克汽車事業(yè)部歐洲地區(qū)經(jīng)理Tobias Potyra補(bǔ)充說(shuō)道。

 

       卓爾泰克主要從事低成本大絲束碳纖維的生產(chǎn)。此次開發(fā)出的新品，解決了在以SMC片材為代表的觸變性聚合物系統(tǒng)中纖維束無(wú)法得到高質(zhì)量分散的難題。“將大絲束轉(zhuǎn)化為小絲束能夠大大提升纖維分散的均勻性。”Thomas表示。公司已經(jīng)向一些歐美客戶寄出樣品，推廣的力度在過(guò)去一兩年間實(shí)現(xiàn)了大幅提升。該新品既可以用于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件，又可以用于生產(chǎn)裝飾件。這款新品率先登陸汽車市場(chǎng)，但并未局限于此。卓爾泰克方面表示，PX35 KS將為所有SMC片材制造商和模具制造商帶來(lái)便利。

 

       以SMC系統(tǒng)常用的樹脂為例，這款碳纖維絲束新品已經(jīng)與乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂和聚氨酯配合使用并進(jìn)行了性能測(cè)試。之所以沒(méi)有把不飽和聚酯樹脂納入考量，是因?yàn)樘祭w維的介入為其預(yù)設(shè)了高溫應(yīng)用環(huán)境/出色機(jī)械性能的門檻。在這三種慣用樹脂中，乙烯基樹脂配方可分為含苯乙烯、低苯乙烯和無(wú)苯乙烯三類，均被歸為溶劑型系統(tǒng)，與熱熔型系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)。就上述三種樹脂系統(tǒng)而言，當(dāng)與PX35 KS配合使用時(shí)，任意一種都實(shí)現(xiàn)了分散均勻性的顯著提升。

 

       到目前為止，該款新品尚未在其他熱固/熱塑性樹脂系統(tǒng)中進(jìn)行驗(yàn)證，也未曾用于除模壓以外的其他生產(chǎn)工藝。“盡管PX35 KS是為SMC產(chǎn)品而設(shè)計(jì)，與SMC常用樹脂配合使用，但我們認(rèn)為它同樣具備應(yīng)用于其他工藝和樹脂系統(tǒng)（包括熱塑性樹脂）的巨大潛力。”Potyra表示說(shuō)，“但我們當(dāng)前的首要任務(wù)是保證其在SMC產(chǎn)品上的成功應(yīng)用。”

       “工藝方面適當(dāng)?shù)恼{(diào)整會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化纖維的分散性，但短切設(shè)備無(wú)需進(jìn)行過(guò)大改動(dòng)。“盡管SMC生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)方案多有不同，但卓爾泰克都能提供纖維處理、分散、上漿等方面相應(yīng)的技術(shù)支持。

 

       PX35 KS是基于卓爾泰克暢銷款PX35 50k碳絲開發(fā)出來(lái)的衍生產(chǎn)品。“PX35 KS在可加工性和成本方面恰好能夠滿足行業(yè)需要，但我們同時(shí)也將以稍低的價(jià)格銷售標(biāo)準(zhǔn)的50K絲。”Potyra表示說(shuō)，“不管怎樣，市場(chǎng)將擁有最后的決定權(quán)。”

       卓爾泰克方面并未披露這款產(chǎn)品是否會(huì)有其他衍生產(chǎn)品，但透露稱表示評(píng)估工作仍在持續(xù)開展中。非官方消息稱，PX35 KS中的KS來(lái)自于日語(yǔ)單詞“Kassen”，翻譯成英文就是”split”，也就是分切的意思。