對生產過程中產生的以及汽車和飛機等產品報廢后產生的碳纖維廢料進行回收和再利用，已經(jīng)證明了經(jīng)濟上的可行性，這為歐盟廢棄物框架指令（2008/98/EC）的實施提供了支持，可以顯著減少對環(huán)境至關重要的垃圾填埋處理，也符合歐盟循環(huán)經(jīng)濟一攬子計劃為可持續(xù)生產實踐而設定的目標。

 

    康?。–annon）Ergos 的研發(fā)項目經(jīng)理Mattia Andolfatto表示：“多年來，與姐妹公司康?。–annon）Afros 和康隆（Cannon）Tipos一道，我們已成功地開展了許多項目，為回收的碳纖維帶來了新的生命。通過整合為各種應用而訂制的各種技術和生產工藝，我們已經(jīng)能夠有效地處理回收的碳纖維，不管是采用不同的樹脂浸漬，還是已經(jīng)整合到熱塑性基體中。與波音公司合作的項目，證明了采用由回收碳纖維增強的高性能熱塑性塑料制造內部側壁板的可行性。”

側壁成型試驗生產線（圖片來自Cannon Group）
 

    隨著該項目進入最新階段，全球高性能增強聚合物的供應商——三菱化學先進材料公司也參與進來。康隆（Cannon）Ergos 為其設計、制造并安裝了一臺訂制化的裝備齊全的熱壓設備，該設備被用來采用新的Kyrontex®材料生產原型側壁板。用于航空級Kyrontex®熱塑性復合材料的典型樹脂基體包括聚酰胺（PA）、聚醚酰亞胺（PEI）、聚苯硫醚（PPS）、聚醚醚酮（PEEK）和聚乙烯醚酮（PAEK）。