幾個(gè)世界一流的開發(fā)項(xiàng)目

此次合作引入市場(chǎng)的新材料代表了全新的一代材料，其中，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一:

首次使用水輔助注射成型用生物基長(zhǎng)碳纖維材料

首次使用短碳纖維增強(qiáng)生物基聚酰胺;

首次使用基于PA、碳纖維和玻璃纖維化合物的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和性能優(yōu)化的材料。

目前，正在開發(fā)和測(cè)試其他材料。V frames還參與了一項(xiàng)倡議，通過(guò)區(qū)塊鏈平臺(tái)促進(jìn)自行車行業(yè)可持續(xù)使用回收材料和跟蹤排放。

根據(jù)新協(xié)議，雷孚斯集團(tuán)與V frames及其制造子公司Isoco簽署了新材料的排他性協(xié)議。這包括與注水技術(shù)相結(jié)合的優(yōu)化材料的定制開發(fā)，以及針對(duì)應(yīng)用領(lǐng)域的V型框架的獨(dú)家生產(chǎn)。

更輕、更抗沖擊的自行車車架

自V frames開始為幾家自行車oem批量生產(chǎn)注塑碳復(fù)合材料車架、車叉和其他部件以來(lái)，目標(biāo)是到2027年在德國(guó)施米德菲爾德的Isoco工廠生產(chǎn)100萬(wàn)個(gè)部件，開發(fā)的主要重點(diǎn)一直是提高原材料性能。有了這一步，未來(lái)的框架可以變得更輕，更耐沖擊。從長(zhǎng)期來(lái)看，彈性模量可以從目前的32,000 MPa提高到50,000 MPa，進(jìn)一步增加剛度。

根據(jù)奧地利林茨大學(xué)的生命周期分析，V frames已經(jīng)在生產(chǎn)世界上最可持續(xù)的自行車框架，與傳統(tǒng)的鋁框架生產(chǎn)相比，減少了64%的碳足跡。此外，V frames和雷孚斯集團(tuán)還專注于從不同行業(yè)回收纖維的化合物，用于新車架，以及在所有車架和其他產(chǎn)品壽命結(jié)束時(shí)回收到新的自行車部件產(chǎn)品中，提供100%的循環(huán)度。

此外，來(lái)自亞洲的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈大大縮短和脫碳，因?yàn)樗猩a(chǎn)都位于德國(guó)，可以按準(zhǔn)時(shí)制安排。目前Isoco的年產(chǎn)能約為300萬(wàn)幀。

與雷孚斯的技術(shù)合作將進(jìn)一步改善環(huán)境足跡，首次將碳纖維增強(qiáng)生物聚合物引入自行車框架和組件生產(chǎn)。V frames董事總經(jīng)理Michael Müller總結(jié)道：“雷孚斯集團(tuán)是高性能材料開發(fā)、生產(chǎn)和測(cè)試的優(yōu)秀合作伙伴。通過(guò)這些步驟，我們可以將我們的技術(shù)極限推向新的水平。”他舉例說(shuō)，Buddy Electric/Isoco X1框架在1120毫米的下落高度上通過(guò)了23公斤的下落質(zhì)量測(cè)試，這一水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了任何機(jī)構(gòu)的最大測(cè)試要求，也是大多數(shù)鋁框架和傳統(tǒng)碳框架無(wú)法達(dá)到的。