摘 要：本文闡述了手糊對模成型工藝的基本過程受其制品在制作過程中缺陷產(chǎn)生的原因，并根據(jù)生產(chǎn)實踐提出解決這些缺陷的方法。
 
關(guān)鍵詞：手糊對模成型、缺陷、解決措施
 
一、前言
 
    玻璃鋼復(fù)合材料因其輕質(zhì)高強且可以集成化設(shè)計等優(yōu)勢，現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于汽車的外飾件方面，尤其是在現(xiàn)階段，由于燃料價格的不斷提升，玻璃鋼輕質(zhì)高強的特點對于減輕汽車自重、節(jié)能降耗的作用日趨顯著，因此，汽車工業(yè)中應(yīng)用玻璃鋼部件的比例也在不斷上升。國內(nèi)汽車發(fā)展的一個顯著特點是多樣化，更新快。新的電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、新工藝技術(shù)等不斷進入汽車行業(yè)，同時人們個性化需求日益強烈，致使汽車的更新速度越來越快，因此，玻璃鋼外飾件的生命周期越來越短，許多部件甚至還未進入批量試裝階段，就由于方方面面的原因下馬了，因此，選取一種相對合理的產(chǎn)品試制開發(fā)模式，既能滿足汽車廠在開發(fā)初期對產(chǎn)品定義進行驗證的需求，又可以適當(dāng)規(guī)避投資風(fēng)險，就成為汽車玻璃鋼制品生產(chǎn)廠家急需解決的一個技術(shù)問題。
 
    當(dāng)前，比較通行的玻璃鋼制品開發(fā)階段的工藝為手糊成型或RTM成型工藝，普通手糊工藝雖然投入較低，但對類似于保險杠、前翻轉(zhuǎn)蓋板等產(chǎn)品，其背部有復(fù)雜的金屬預(yù)埋件結(jié)構(gòu)和空間安裝定位尺寸，該工藝無法準(zhǔn)確實現(xiàn)；RTM 工藝雖然可以實現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)，但相對手糊工藝而言，前期的設(shè)備／模型／模具的投入大，樹脂／增強織物的價格較高，且當(dāng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變動較大時，模具更改將受到工藝特性(壓力注射下模具的強度、注膠口位置的變化、模具的密封效果等等)的限制，有一定的技術(shù)難度。
 
    綜合手糊和RTM兩種工藝的優(yōu)勢，我們摸索出一種介于普通手糊工藝和RTM 工藝之間的適合小批量試制的閉模成型技術(shù)，即手糊對模成型技術(shù)。

    二、手糊對模成型技術(shù)簡介
 
    手糊對模成型工藝其基本工藝方法是采用手糊成型方式，將玻璃纖維織物和樹脂鋪層在陰／陽模具上，待樹脂半固化時在陰模內(nèi)加入含樹脂、填料、短切纖維等成分的樹脂膩子，然后合模、鎖緊模具、固化成型為玻璃鋼制品的工藝。
 
    1 手糊對模成型工藝的基本流程
 
    2 手糊對模成型技術(shù)的特點：
 
    前期投入略高于普通手糊工藝，遠低于RTM成型工藝：
 
    成型制品有良好的內(nèi)外表面，基本等同于RTM成型工藝；
 
    制品尺寸精度遠高于普通手糊制品，可實現(xiàn)內(nèi)表面結(jié)構(gòu)和空間尺寸的良好定位；
 
    可以實現(xiàn)對模具的反復(fù)修改而不影響其使用功能；
 
    制品后加工量較小；
 
    由于是閉模固化，相對手糊工藝，苯乙烯揮發(fā)最較低，對環(huán)境污染小。
 
    手糊對模成型技術(shù)也有生產(chǎn)效率相對較低，只適合于小批量開發(fā)制作、不適合大型、形狀復(fù)雜制品等缺點。