錨桿廣泛應用于隧道、邊坡、地下硐室開挖及支護工程中。通過錨桿的支護加固，巖土體的強度和穩(wěn)定性能夠得到顯著的改善和提高。傳統(tǒng)的鋼錨桿在不良地質條件下存在銹蝕嚴重的缺點，給支護結構的安全性和耐久性帶來嚴重威脅。玻璃纖維增強塑料具有輕質、高強、耐腐蝕等優(yōu)良特性，是代替鋼筋制作錨桿的理想材料之一。在經典拉伸試驗模型的基礎上，結合錨桿本身的受力特性，建立一種改進的拉伸試驗模型，并且根據此試驗模型，對直徑分別為10，13，16 mm的表面經過噴砂和纏繞纖維束處理的玻璃纖維增強塑料錨桿，以及直徑為25 mm的螺紋鋼進行拉伸試驗，試樣的總數量為24組。試驗采用強度等級為C60的混凝土模擬巖體，并采用強度等級分別為41.5，55.5 MPa的砂漿作為錨固劑。在試驗結果基礎上，對玻璃纖維增強塑料錨桿的拉拔破壞模式、臨界黏結長度、拉拔承載力、平均黏結強度以及與鋼錨桿拉拔性能的比較進行研究討論，對砂漿錨固玻璃纖維增強塑料錨桿的黏結性能進行系統(tǒng)全面的分析評價，為推廣玻璃纖維增強塑料錨桿的工程應用、相關規(guī)范的制定，以及進一步研究工作提供一定數據儲備和理論支持。
       錨桿支護體系在土木工程和礦山工程領域應用廣泛，自1912年美國阿伯施萊辛(Abershlesin)第一次將錨桿用于煤礦巷道的支護至今，已有100多年的應用歷史。目前，國內外用于巖土體錨固的各類錨桿達600余種，據統(tǒng)計每年使用的錨桿量己達2.5億根。在各類錨桿體系中，砂漿錨固錨桿以其力學性能良好、安裝操作簡易、經濟適用等特點，在邊坡支護、擋土墻支撐、橋墩錨固、隧道支護、地下洞室開挖等工程中應用廣泛。一直以來，制作錨桿的材料首選鋼材，而鋼材的銹蝕問題日益成為影響錨固體系安全性和耐久性的突出問題，特別是在一些腐蝕性嚴重的山區(qū)以及地下水富集的軟土地區(qū)，鋼材的銹蝕問題更加嚴重。解決這類問題的傳統(tǒng)做法是在鋼材的表面噴涂防腐劑，或是改變鋼材的物理化學成分提高鋼材的耐腐蝕性，但是這種做法一方面會增加錨桿安裝操作的復雜性，另一方面會提高工程的造價成本。因此，有必要尋求其他的解決途徑。

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